Author: | Category: Транспортни новини |

Историята на TIMOCOM започва рано сутринта на паркинга на германски магазин за хранителни стоки в Дюселдорф. През тази седмица на 1997 г. се продават настолни компютри, които изпълнителят на транспортни услуги Йенс Тиерман може да използва за своя проект за стартиране на ИТ. Той си поставя за цел да разработи общоевропейска платформа за подаване на транспортни поръчки, с помощта на която спедиторите и превозвачите да могат да намират товари в кратки срокове, да намалят броя на празните километри и по този начин да постигнат по-добро използване на своите превозни средства.

“Всичко започна, когато търсех общоевропейска платформа за възлагане на транспортни поръчки, за да намаля празните курсове на моята транспортна компания. Въпреки това не успях да намеря такава, която да отговаря на изискванията ми”, обяснява Тиерман. Заедно с бизнес партньори Тиерман прекарва месеци в разработване на софтуер за собствена борса за товари. И най-накрая моментът настъпи: основателят на Timocom Soft- und Hardware GmbH натисна бутона за стартиране и видя как току-що стартиралата борса за превоз на товари Truck & Cargo се пълни с оферти.

Сега задачата беше да се разшири мрежата на новата борса за товари и да се даде възможност на логистиката да стане цифрова, тъй като дори модемите тогава бяха все още неизследвана територия. “Това беше чувство на абсолютна радост, облекчение и същевременно обявяване на голяма отговорност – въпреки че тогава не знаехме как ще се развие всичко”, казва Йенс Тиерман, когато си спомня за това днес.

Измерими ползи стимулират борсата за товарни превози

Борсата за товарни превози беше това, което автомобилният товарен транспорт в Европа чакаше от изобретяването на факса. Защото носи измерими ползи. Неговата компания дължи 80% икономия на време в своите процеси на приложенията на TIMOCOM, казва Вилхелм Далман, клиент от самото начало на компанията Dallmaco Speditionsges. mbH. Само след няколко години младата компания TIMOCOM открива филиали в Полша, Чехия и Унгария, за да обслужва по-добре ключовите пазари в Източна Европа, и надхвърля границата от 10 000 клиенти.

Днес компанията има над 50 000 клиенти с повече от 147 000 потребители на системата в 46 европейски държави. Всяка година те извършват невероятния брой от 1,5 милиарда заявки за превоз на товари в системата. От дълго време TIMOCOM не само започва бизнес, но и работи за цифровизацията на целия транспортен процес.

“Нашата визия е свят без логистични предизвикателства”, казва Тим Тиерман. Най-големият син на основателя поема управлението през 2019 г. заедно със Себастиан Лехнен. Това означава, че ИТ компанията вече се управлява от второто поколение. Новите шефове на компанията са си поставили за цел не само да продължат семейния бизнес и борсата за товари, но и да я превърнат в най-големия и сигурен пазар в индустрията FreightTech. “За да постигнем това, до 2030 г. ще инвестираме около 100 милиона евро само в научноизследователска и развойна дейност”, обяснява Тим Тиерман.

20% спестяване на CO2 чрез цифрови приложения

Една от областите на инвестиции е устойчивостта, която през последните години придобива все по-голямо значение във всички сектори. Цифровите приложения и обменът на товари играят особена роля за намаляване на емисиите на CO2 в логистиката. Както показва едно проучване, с използването на приложенията на TIMOCOM могат да се спестят над 20 процента от емисиите на CO2 на изминат километър, като в същото време се увеличава използването на автомобилния парк с 30 процента.

Скоро клиентите на TIMOCOM ще могат да изчислят собствения си CO2 отпечатък чрез пазара. “Работейки с млада, иновативна компания, ние помагаме на нашите клиенти да направят видими икономиите на CO2 в техния автопарк”, казва Тим Тиерман.

Потенциалът на автомобилния товарен транспорт е огромен. В крайна сметка транспортният сектор е най-големият източник на CO2 в Европа, като една четвърт от него се пада на автомобилния товарен транспорт. В същото време всеки пети камион се движи празен. Следователно необходимостта от ефективно използване на ресурсите е толкова актуална днес, колкото и през 1997 г.